高鐵站實習總結
發表時間：2025-12-09高鐵站實習總結(分享11篇)。
高鐵站實習總結 (一)
安全大使
到車站實習之前，我一直認為在火車站工作的人就是賣票、查票的，其他的什么都不會做，然而去實習的第一天，我就改變了觀點。
那是我第一天在車站實習，帶隊的師傅讓熟悉下周圍的環境，我便在出站口幫助師傅放行。那是周末上午，出站口人特多，這時一個孕婦抱著一個小孩被其他的旅客擠倒了，小孩子在地上滾了好幾圈，那個婦女的腿也摔傷了，值班的王師傅一個箭步過去將小孩子抱起來，當時小孩子暈過去了，那婦女嚇得直哭。王師傅用對講機通知了值班站長，并叫來了救護車。我當時嚇傻了，不知道怎么辦，一直傻站在旁邊。王師傅說：“還愣著干嗎，趕快幫忙把她們送上救護車啊?！?p>
后來才知道，這種事情在車站經常遇到，我們作為客運員，首先就是要保證旅客的安全。王師傅后來告訴我，出站口有人摔倒，肯定有人在后面擠，大部分是小偷在擠，想偷東西，或者已經將東西偷到手，急著出站。所以在放行的時候一定要注意電梯上人員的安全，時刻觀察上面的動向，保障旅客的安全。
武漢有著悠久的歷史，豐富的旅游資源，每天都吸引著大量的游客前來，當然，一些小偷、騙子也混了進來。而此刻，我們則要更加警惕，時刻注意候車室的動向。
有天中午，我正在候車站巡邏，一個頭戴鴨嘴帽的青年不停地在候車室轉悠，說他找人吧，他不向人多的地方看而是一直在人少的地方轉悠。我知道，小偷來了！
我跟過去，為了不引起他的注意，故意還在他身旁轉了兩次，裝作在檢查抽煙的人的樣子。一個不留神，聽見一個老奶奶在喊“搶劫”，我趕忙追了過去，并用對講機告訴了門口的師傅。這時，那個搶劫的人已經跑到了上面的餐廳，我守在了出口，這時值班員帶了幾個車站的警察上來了，我們兵分兩路，包抄夾擊，把他當場給抓住了。
在武漢站，沒有抽煙區，這里是不允許任何人在候車室抽煙的。但還是會遇到在候車室抽煙的旅客。這時我們會去制止，但不是誰都講理。搞游擊戰不說，更有甚者，直接說“你知道我的一根煙要多少錢嗎？這是你一天的工資買不起的。”對于他們的無理，我們只能重復一句話：“先生，您好！為了他人的健康，請您把香煙滅掉！”
檢查票據
都說車站的人太無情，我想說，其實不然。
那天下午，我在放行武漢開往太原的車，等到所有的人都走了的時候，一個中年男人急匆匆地跑了過來，說他要到太原，家里出事了，沒有買到票，請我們放他上車，在車上補票，此時帶我的肖師傅立刻通知了站臺人員，然后讓我帶他上了火車。我剛回來，準備對其他車輛放行的時候，一個老爺爺跑過來問我：“同志，請問到太原的車什么時候走??？”我一聽就暈了，此時已經快到開車時間，等他走到站臺估計車都已經啟動了。我趕緊蹲下來讓他趴在我的背上，把他背到了火車上。
說實話，我尤其討厭年輕人逃票。有一次，一個20多歲的小伙子被我們抓住了沒有買票，他一直說沒錢補票，我們把他帶到了補票窗口，他說：“我沒有錢，你們想怎么樣？你敢搜身嗎？要不你報警吧?！比缓缶妥诹说厣夏贸鎏O果手機玩，一副無所謂的樣子。囂張至極，我火得要命，但是又不能把他怎么樣。這時，一個師傅過來了說：“你沒有錢啊，我教你一個賺錢的方法，你把《鐵路客運運價規則》讀三遍，抄三遍，就可以了！”那人一看，傻眼了，于是乖乖掏錢。
當然，對于另外一種人，我們則是相反的態度，常在車站遇到車票和錢包被偷了的旅客，這種人一眼可以看出來，會讓他走的。
實名制核查
在候車室，有一項工作是我們每時每刻都要做的，而且是要針對每一個旅客，那就是實名制核查。其目的一般有兩個，一是查黃牛票，二是查犯罪分子。在實名制核查的過程中，我們經常會受到旅客的白眼，甚至辱罵。當然，積極配合的旅客占大多數。
有一次，我在查D3070武漢到上海的車票，一個老先生一點都不配合，說：“你能把我怎么樣，我就是不讓你查票，不就是一個服務員嗎？一個大小伙子，做服務員不丟人嗎，到上海來，我給你介紹個工作，保證比做服務員好?！?p>
對不起，我是志愿者
相信每一個人進站時都會遇到一些推著車子的人，他們過來問你是否需要幫忙拿東西。當你表示需要的時候，他們便會告訴你“謝謝！五塊錢！”然而在武漢站，你不會遇到這種人，尤其是暑運，春運的時候。你如果需要別人幫忙，只要找工作人員，一定會有人給你幫忙！這些人的名字叫做“志愿者”。
2011年暑假，我和學校的同學在武漢高鐵站當“暑運志愿者”，每天我們都會幫助許許多多的老人、孕婦、殘疾人提前進站，幫他們拿行李。在有時間的情況下，盡最大的能力幫助旅客提重皮箱。在這期間，我們總會遇到旅客對我們提出的各種各樣的問題和答謝，然而，最頻繁的卻是三個字——多少錢？在他們的心中，有一個可怕的概念，那就是，在這個社會上找人辦事是要花錢的。我們志愿者能做的就是用一次次的義務服務改變這個觀念。
八歲的旅行家
“叔叔，到襄陽的車在哪兒候車，幾點出發？”一個帶著點稚嫩的聲音從身后傳來，我一看，一個小男孩拿著D5207的車票在問我。
“在第八檢票口，看到了嗎？在那邊，把車票拿好，給你家人拿過去，別弄丟了?！?p>
“謝謝叔叔！家人沒有來，我一個人到襄陽旅游?！毙『⒆訉ξ艺f。
“你嚇我吧！你多大?。磕慵胰朔判膯?？”我問道。
“放心吧，我跑過好多地方了?！边@時他將包里的車票拿出來了，我一看，廣州到深圳，深圳到濟南，濟南到北京的，北京到鄭州，鄭州到武漢的。
“都是你一個人嗎？你幾歲了？”我驚奇地問道。
“我八歲了，都是我一個人?！毙∧泻⒏吲d地說。
為了確定一下，我和他的爸爸通了電話，這才相信他的話，他爸爸希望他能夠鍛煉一下社會能力，讓他利用暑假一個人到外地旅游。
我這才仔細地看了看這個小孩，不到一米的身高，胖胖的，穿一身運動服。他告訴我，這是他第二次單獨出門了，讓我別擔心。他說男子漢就是要有自力更生的能力，如果連獨自出游這種小事情都做不好，以后怎么在社會生存呢？
在出站口，我經常會遇到很多家長說接家里的小孩，結果等他們出來我才發現他們眼中的孩子有很多都比我大。作為90后，我一直認為自己的獨立能力很強，但是和那個小男孩比起來，我的膽氣和能力和他明顯有差距。
搜集幸福
我最喜歡的工作是在出站口值班，因為只有在出站口，旅客才會有一系列的問題需要解答。比如：漢陽怎么走？武昌火車站在哪兒？宏基汽車站在哪兒？怎么坐車到光谷？我兒子是從鄭州過來的，幾點到……在出站口，只要一有車到，我的嘴巴都沒有閑過，我會用我腦中對武漢的了解，給他們一一解答。其實，在出站口，我還有一個被別人認為很幼稚的想法，那就是“搜集信譽”。
怎么搜集呢？每天都有很多人手機沒電了，或者是錢包、手機丟了，聯系不到家人，這時候他們會來找我，我就把自己的手機借給他們用，然后要求找到家人后，給我發一個安全信息。然而半個月下來，我話費花了一百多，收到的短信只有幾條，且只有一個老奶奶回家后給我打電話報了平安。他們都不記得我那個破成蜘蛛網屏幕的手機了。
那天晚上交話費后，我有些失落地在火車站外面的公交站臺上坐著，一個小姑娘跑過來問我火車站東廣場在哪兒？她的家人在東廣場接她。我問她為什么要問我，她說：“因為我看你像個好人！”
從此，我將“搜集信譽”這個事情徹底地忘掉，開始“搜集幸?！保∫驗閹椭鷦e人，讓別人幸福，是讓自己開心的事情！
做個好人，就好！
高鐵站實習總結 (二)
伴隨科技的快速進步，大家桐鄉已經開通高鐵了，我一直想去嘗試一下，可是沒機會，這次正好趁父親去杭州辦事，所以，我跟著父親乘了一趟從桐鄉到杭州的高鐵。
乘高鐵的突出特征就是一個字“快”。站在站臺邊，火車開過時，就像離弦的箭，從面前一晃而過。坐在車里往外看，旁邊的條條隔離柵欄已經連成了一條線。與高鐵并行的高速公路上的汽車也被遠遠地甩在了后面。從桐鄉到杭州的距離只須短短的二十三分鐘。
乘車的環境也十分舒適。嶄新的車箱寬敞整潔，軟軟的座椅坐上去十分舒服，聽著廣播里不時傳來的甜美的聲音，再加上乘務員細心周到的服務，被人感覺自己是坐在了飛機的頭等艙里。
另外，高鐵聲音小，已經沒一般火車那種“咔嚓咔嚓”的聲音了。父親說：乘高鐵既便捷又便宜，大多數人都寧愿把汽車停在火車站，再乘高鐵去杭州、上海。同時也免去了大城市里無處停車的煩惱。
高鐵年代的到來，讓我感覺到現代化的交通給大家的出行帶來的便捷與快捷，感覺到大家與杭州、上海等大城市的距離是那樣近，感覺到大家桐鄉人的生活從此將變得這樣豐富多彩
高鐵站實習總結 (三)
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無"臨時"與"正式"之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人……
一、服務是用心用情服務
隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把"對"讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即："根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現在需要什么"變成"個性化真誠針對性服務";發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。"乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
高鐵站實習總結 (四)
高鐵的出現會給人們的出行帶來極大的方便。隨著我國經濟的發展，科技的進步，由我國自主研發，具有完全自主知識產權的中國標準車組復興號正式命名，并在6月26日在京滬線上投入運營。
我國鐵路技術裝備制造迎來一個新的時代。五年前，高鐵對于人類來說是一個奢侈品，而如今，他早已成為百姓出行的必需品。從跨越塞北風區的蘭新高鐵，到馳騁東北雪海的哈大高鐵等，軌道交通裝備核心技術不斷突破，車次越來越密。越來越多的群眾享受到高鐵紅利。我省省會城市鄭州，既有211鄭州大學,集聚了許多高素質人才，還有鐵路學校，我想的鄭州有很大的發展前景。
高鐵不僅“縮小”了中國，也聯通了世界。不久前，來自“一帶一路”沿線的20名青少年評選他們心中的中國“新四大發明”，高鐵位居榜首，成為他們最想帶回國的“中國特產”。我作為中國子民為中國感到自豪。
以高鐵為鏡，我們涵養精益求精的大國工匠精神。中國面臨著這樣的問題，老百姓舍近求遠，殊不知精益求精的工匠精神，這是中國高鐵后來居上的秘訣所在。大國工匠精神值得我們欽佩。
“復興號”的到來，將我們帶到一個新的關鍵路口。復興號代表著中國高鐵在新時代堅定跟黨走的堅強決心。我相信，中國一定會更加地繁榮富強。
高鐵站實習總結 (五)
一周的高鐵實習生活就這樣開始了，從一開始的激動不已到如今的疲憊不堪，我才真正體會到了高鐵行業的辛勞與壓力。這篇周記將記錄下我實習期間的所見所聞，與大家分享這段難忘的經歷。
第一天，我按時報到，迫不及待地走進高鐵車廂，心中充滿了好奇和期待。整潔明亮的車廂和優雅舒適的座椅讓我倍感賞心悅目。我被分配到了服務人員一職，負責為乘客提供各種需求的服務。我將虔誠地履行我的職責，以最好的態度對待每一個乘客。
第二天，我得到了一個有趣但也十分辛苦的任務。我們需要進行清潔和消毒工作，以確保乘客的健康和安全。我穿上了工作服，拿著消毒噴霧，從一節車廂到另一節車廂，細心地清潔每一個角落。雖然汗水濕透了我的衣服，但當我看到整潔干凈的車廂時，內心的滿足感一下涌上來。
第三天，有一個年輕的乘客突然暈倒了。我迅速跑到他身邊，詢問他的情況并給予相應的急救措施。通過我的及時幫助，他很快恢復了意識。乘客的感激之情溢于言表，我感到非常欣慰和自豪，這次經歷讓我對自己的能力更有信心。
第四天，我參加了一次講座，主題是高鐵行業的未來發展。在講座中，我了解到高鐵行業在技術創新上取得了巨大突破，并且將持續發展壯大。我內心充滿了對行業的憧憬和對未來的希望。
第五天，我被派往高鐵站臺服務區。這里是高鐵列車的重要節點，需要有序的管理與服務。我幫助乘客找到正確的車廂和座位，解答他們的問題，并提供相關信息。與乘客的互動讓我更深入地了解了不同人群的需求和心理，也提高了我的溝通和應變能力。
第六天，是我實習期間最忙碌的一天。突然發生了一場惡劣天氣，導致高鐵行駛受阻。許多乘客被困在車站，情緒激動。作為服務人員，我需要保持冷靜并及時安撫乘客。我全身心地投入到工作中，幫助乘客解決問題，為他們提供必要的幫助。這段經歷讓我更加堅定了自己選擇高鐵行業的決心。
第七天，實習生活即將結束。我回憶起這一周的點點滴滴，感嘆時光如梭。我從這段實習中學到了很多，不僅提高了自己的專業知識和技能，還鍛煉了自己的意志和耐力。這段經歷讓我更加珍惜每一個機會和每一次進步。
高鐵行業是一個充滿挑戰和機遇的行業，它需要我們不斷學習和努力，為乘客提供更好的服務。通過這一周的實習，我深入了解了高鐵行業的辛苦和壓力，也更加了解了自己的能力和潛力。我相信，只要努力奮斗，我一定能在高鐵行業取得自己的一席之地。這段實習經歷將成為我人生中寶貴的財富，我會一直懷抱著對高鐵行業的熱愛，為之努力奮斗。
高鐵站實習總結 (六)
在鐵運處湖集中心站一個月的實習漸漸進入了尾聲，在這一個月的實習中我們主要在Ⅰ場和調度室進行學習，在調度室我們跟隨趙主任學習了值班員、調車區長和信號員的基本工作任務與工作流程，在Ⅰ場我們跟著苗主任、管主任和倪主任每天檢查線路，學習了更換道岔時的注意事項，了解了不良天氣作業時可能出現的隱患與相應的從處理措施。通過對調車長、連接員和貨運員的認識實習知道了各個崗位的基本工作，了解了自己專業知識的匱乏，堅定了我們要繼續學習不斷進步的決心。
在湖集中心站的實習生活中，我們知道了車站的調度工作由調車區長統一領導。各場的調車工作，根據車站調車區長布置的任務，內勤收到任務，外勤查車，調車長復述任務后與連接員一起進行作業。通過這種環環相扣的工作流程，極大的降低了工作中可能出現的隱患與風險。
在每天的班前例會中，我們看到了班組職工積極參與“我當一天班組長”與“我當一天安全員”的活動。職工通過自己當一天班組長或安全員，可以深刻的體會到班組長肩負的責任，在自己的工作中能更加的約束自己，端正工作態度，認真工作，降低事故的發生率。
在胡集中心站實習的最后一個星期，我們跟著苗主任學習了基層領導的管理工作，了解了Ⅰ場站務的管理分工，在這一個星期的管理工作學習中我學會了，想要做好一個基層領導，必須做到以下幾點：
一、認真貫徹執行安全生產方針，督促落實《技規》、《行規》、《站細》等各項規章制度。
二、通過開展多種形式的安全活動，加強職工安全教育培訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，不斷提高自主保安意識。
三、完善體系建設，加強風險預控管理，杜絕各類事故發生。
四、加強現場管理，開展“三違”整治和隱患排查，定期組織分析，并制定整改措施。
五、發生事故及時趕赴現場，組織搶救，及時處理匯報。
六、嚴格落實跟帶班制度及值班負責制。
七、堅持做好班前講安全、班中查安全、班后總結安全。
在實習就要結束的時候，給領導提出幾點不成熟的建議：
1、在作業量突然增加的情況下，可以適當調整員工的作休時間，由24小時制改為12小時制，降低因為員工疲勞作業發生事故的隱患。
2、在遇到部分機車無線燈顯失靈的情況時，及時更換或維修機車，提高調車長與連接員的工作效率及安全性。
3、在天橋下方安裝監控設備，更全面的看到各個車輛的貨物種類與是否偏載、偏重，降低列車在運行過程中可能出現的隱患。
最后，我深深感謝湖集中心站的領導與可以給我這樣的的一個學習的機會，感謝各位師傅在我實習期間的指點與照顧。
以上是我的實習報告，不妥之處，請領導批評指正。
高鐵站實習總結 (七)
歲月如梭，三個多月的實習生涯已經結束?；叵氘敵鮿偺と肷鐣r的那份激情和對未來的無憧憬，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實習，不管是對自己的專業知識，還是適應社會的能力，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。
此次實習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路HSHZQ-6標段標。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業的一員，就應該明白工作環境并沒有那么越。要想真正學到知識，就應該吃得了苦。深入施工現場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識，才能不斷進步。
通過三個多月的頂崗實習工作使我為土工試驗員的工作有了一點點的認識和感受。
這次實習，我更深刻地了解了我們路橋專業知識。大學兩年在學完專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。同時，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。從大學出來走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經驗比我們豐富，知識學得比我們扎實，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。我也學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實際動手能力，增加了我實際操作經驗，對實際的試驗室工作有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質。我覺得在這段實習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業主方之間的關系。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。實習期間，我從未出現過無故缺勤。我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學校學到的知識應用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風，更培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，能夠保質保量完成工作任務。
古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個嚴謹而又細心的工作，但是同時也是一個繁瑣的工作。因為試驗成果數據與以后工程的設計施工息息相關，一個微小的誤差可能牽連到整個工程的施工或造價。所以在土工實驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格。在土工實驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著僥幸心里貪圖偷懶省事違規操作試驗室的機械設備。安全第一，生產第二，學習第三這是我作為一個實習生的實習生產原則。我們剛去可能會對一些儀器設備比較好奇，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實際工作中更好的使用實驗儀器。多學多看不恥下問，這樣才會把握整個試驗的來龍去脈搞清楚，才會對所做的試驗有更深的理解。工作后不再像學校里那樣，有老師督促你去學習進步，而是一切要靠自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，首先你身邊會有很多相關書籍和數據?？梢宰詫W，如果遇到不會不懂的隨時你請教指導老師，他們會毫不吝惜的為你答疑解惑。這次實習我收獲頗豐，自己也成長了許多。通過這段時間的下現場鍛煉，使我適應了生產實習的環境，提高了我適應惡劣工作環境的能力，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量，充分印證了毛主席：眾人拾柴火焰高的名言。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無形財富。
其次通過直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實驗室的相關工作，使我對試驗室的運轉有了更深入的了解，同時對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識。與項目領導、指導老師、監理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設者感人淚下的事跡和中國鐵路建設者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。通過老師的幫助和指導我自己已經可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的動手能力，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐牢牢的相結合，圓滿地完成了項目交給我們的工作任務和我的實習任務。提高了我的試驗動手能力和嚴謹細心的高尚職業品德，為以后的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。
老師指導同學探討我們在實際操作過程中，遇到了不懂的地方就離不開同學們的相互學習和探討，更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導。讓我才茅塞頓開，思維也更加開闊，最終取得優異的成績。
吃苦耐勞自強不息大家都明白一點，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風吹日曬是再所難免。正如我這次土工實驗實習一樣，由于時間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時候都是利用早、晚的這一段時間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實習工作的圓滿結束。
嚴格要求求真務實沒有規矩，不成方圓。在進行儀器操作時，務必按照正規的操作進行測量實習。實習相關內容時，也務必按照一定的程序進行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時代性與規律性相結合，運用創造性思維思考問題，解決問題。當然，在嚴格要求的同時還應求真務實地不斷進取。
存在問題不斷完善整整一年的實習取得可喜可賀的成績，但還是存在一些問題。因為我們是團隊工作，所以在組織協調人員任務時還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問題。有問題不可怕，可怕的是不去解決問題。那么，解決問題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導實踐。其次是保持良好的心態，在不斷總結中前進，達到熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹立起失敗乃成功之母的觀念，不恥下問，虛心學習為期三個月的頂崗實習不僅是我們對這學期所學知識的綜合運用，更是在無形地教導我們如何做人。我堅信學會做人更重于學會做事。這次實習將時刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上。
此次頂崗實習邁出了我鐵路職業生涯的第一步，將成為我鐵路職業生涯中鋼鐵般的堅實基礎。從中獲得的實踐經驗我將終身受益。我將會在此基礎上不斷的學習鐵路建設相關知識，不斷積累經典施工方法與經驗，不斷進取學習，開拓創新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。
高鐵站實習總結 (八)
作為一名大學生，我有幸參加了一次高鐵實習，這段經歷給我留下了深刻的印象。在實習期間，我深入了解了高鐵的運營管理、服務內容以及安全措施，并親身體驗了高鐵的乘車過程。下面我將詳細、具體且生動地向大家介紹我在高鐵實習中的所見所聞。
我深入了解了高鐵的運營管理。在高鐵實習的第一天，我們參觀了高鐵維修中心。這個維修中心是一個龐大的場所，里面有各種設備和機器，用于對高鐵進行保養和維修。我們了解到高鐵在運營之前要經過嚴格的檢查，確保其安全可靠。通過參觀維修中心，我對高鐵的維修工作有了更深入的了解，也對高鐵運營背后的巨大系統有了更深刻的認識。
我學習了高鐵的服務內容。實習期間，我被分配到高鐵車站的客服部門。在這里，我學習了如何為旅客提供優質的服務。我學習了如何應對旅客的各種問題和需求，如何解決他們的疑慮和困惑。我還參與了高鐵服務人員的培訓，學習了如何熱情地迎接旅客、如何準確地提供信息以及如何有效地處理投訴。通過這次實習，我不僅學到了專業的知識和技能，更重要的是培養了良好的服務意識和溝通能力。
另外，我也親身體驗了高鐵的乘車過程。作為一名乘客，我欣賞到了高鐵快速、舒適的特點。高鐵的座椅寬敞舒適，車廂干凈整潔，設施齊全。我還參加了高鐵行駛過程中的緊急疏散演練，了解了高鐵安全措施以及應對突發事件的方法。在這個過程中，我能夠親身感受到高鐵的安全性和可靠性，同時也加深了我對高鐵安全管理的理解。
在高鐵實習期間，我不僅收獲了專業知識，還收獲了寶貴的人生經驗。我學會了團隊合作，與同事們密切合作，共同完成了一些任務和項目。通過與他們的交流和合作，我鞏固了自己的專業知識，并學到了很多實用的技巧。同時，我也發現了自己的不足之處，比如在解決問題和應對突發情況時的決策能力還有待提高。在將來的學習和工作中，我會不斷補充自己的知識和技能，不斷提高自己的實踐能力。
通過這次高鐵實習，我對高鐵行業有了更深入的了解，也明白了高鐵背后需要大量專業人才的支持。我對高鐵的運營和服務充滿了敬意，也對高鐵同行的責任有了更深刻的認識。我希望將來能夠繼續在高鐵行業發展，并為高鐵的建設和運營做出自己的貢獻。
小編認為，這次高鐵實習給我帶來了很多收獲和啟發。通過實踐，我深入了解了高鐵的運營管理、服務內容和安全措施，同時也體驗了高鐵的乘車過程。通過與同事的合作，我加深了對團隊合作和人際交往的理解。這次實習讓我更加堅定了在高鐵行業發展的決心，我將繼續努力學習和提升自己，為高鐵的發展和建設貢獻自己的力量。
高鐵站實習總結 (九)
年輕的女列車長王穎巡視完車廂后和記者攀談起來。她告訴記者，從1月5日春運開始，她一直在北京到上海區間為旅客服務，在列車上已經過了10天，“看到旅客喜氣洋洋地回家過年，能給他們安全送到目的地感到特別開心”。
除夕那晚，王穎在109次高鐵當值，當時北京南站透過服務輪椅送來了一個剛做完手術出院的`男孩，大概15歲樣子。因為行動不便，王穎立刻將這個男孩和他的父母安排到離車門最近的位置坐下，并叫列車員每半小時要過去照看一下，同時立刻通知孩子要到達的山東棗莊站。
“我是G109次列車長，有一個剛出院的男孩要到棗莊下車，請站上派輪椅接站”。 王穎似乎沉靜在當時的回憶中，“列車一到棗莊，我就看到輪椅已經在站上等候，那種說不出的愉悅呀，這可是農歷除夕……”
“高鐵開通，是中國交通史上的一件大事，但是我覺得最重要的是高鐵提升了我們中國列車員的整體服務素質，讓我們感到給別人帶來開心的時候，自己內心那種服務于人的境界在升華”。王穎笑著說。
一個多小時后，記者就到達了目的地。下車之前，記者獲知王穎所在的這趟八節車廂的列車員只有3人。
高鐵站實習總結 (十)
今天去旅游啦!真高興!我們一大早就起了床，吃好早飯，前往雙雙妹妹家。
6：50出發，7：02到達高鐵站。7：42的高鐵，離開車還有40分鐘，應該夠了。
一到樓下，就看見了睡眼蒙眬的國峰叔叔。他迷迷糊糊地指揮著我們，來到了地下車庫，等大家搬好行李，已經過去十幾分鐘了，七個人擠進一輛車，出發!
國峰叔叔昨晚到凌晨3點才睡，車子像蝸牛般緩慢地移動著，大家在車里急切地等待。十幾分鐘后，終于到達了高鐵站。此時已經7：30了!快快快!高麗阿姨心急火燎地沖下車，直奔取票窗口。我們三個小孩和爸爸媽媽一起搬好行李，然后分頭排隊，國峰叔叔去停車。
7：35了!怎么辦?高麗阿姨向兩位好心人說明情況，先取了票。可惜，國峰叔叔還沒來!算了，我們先去安檢吧，就在這時國峰叔叔狂奔而來。還有7分鐘，過個安檢，應該來得及?？上У氖牵啕惏⒁贪哑备沐e了，她給了安檢人員回來的票，大家慌作一團。好不容易，進了安檢口，此時此刻，只聽廣播里傳來：G停止檢票。大家還抱著一線希望，沖向檢票口。到達檢票口時，已經7：41了。
大家非常緊張，與工作人員奮力交涉。爸爸說：能不能讓我們上去看看，可能還趕得上!工作人員超級嚴厲：這又不是公交車!手機上的時間已經從7：41跳到了7：42。媽媽說：既然已經這樣了，那后悔也沒有用了。現在最重要的是想辦法改簽。走，我們去改簽!隨即，所有人投入了改簽大軍中。就連沒有手機的我們3個孩子也開始認真翻閱高鐵站的應急處理指南。
如果當初早十分鐘就好了!如果當初起早一點就好了!如果當初不拼車就好了，如果當初可這世界上并沒有如果當初就能解決問題的。想想并沒用，只有深刻反思，并落實到實際行動中才有用。
三個小朋友湊在一起商量著，兩個爸爸拿著手機搜索著，兩個媽媽在改簽人群中排著隊。
要不坐這一班，上午9：06的?關鍵看看有沒有票啊!小朋友們湊過去，不行!這是中轉的，不能改簽。眼尖的我馬上發現了問題?？磥恚挥邢挛?：07這一班了，希望還有票!
此時的時間就像烏龜爬，十分緩慢地流動著。一分鐘、兩分鐘、三分鐘半個小時，感覺過了一天一夜。爸爸的手機鈴響了，喂!改簽成功了嗎?成功了!下午1：07，只有三張商務座和四張一等座。呼!聽到這些，大家懸著的心，終于放了下來。
打道回府，下午再來。在回程的車上，大家做著深刻的反思。7：42和13：07，整整相差了5個多小時呢!時間是最寶貴的，正如暑假作業本上寫著的：生命中最寶貴的是時間，過去了永遠無法回頭!時間是最寶貴的，沒有時間哪有生命呢?一寸光陰一寸金，寸金難買寸光陰哪!高鐵晚了5個小時25分鐘，我們也就少了這么多在武夷山玩的時間了!
見大家都有些自責，爸爸開起了玩笑，媽媽講起了道理：沒事兒!就當是買了個教訓吧。時間就是金錢，這件事給孩子和大人們都上了生動的一課。下次，凡事都要提前十分鐘嘍!
下午的高鐵，不是站票，也不是二等座。大人們是一等座，孩子們是商務座，出來旅游，開開心心的，不怕多花錢，也是買個教訓啦!下午，幾點出發?
12點!我們的商務座!哦!耶!
高鐵站實習總結 (十一)
關于高鐵乘務員自我介紹篇一
尊敬的各位領導、各位評委大家好!我是今天的第31號選手，今年21歲，身高163，體重46公斤，就讀于某高鐵乘務員專業學校。
我喜歡微笑，喜歡禮儀，喜歡生活充滿激情與挑戰。在校期間是校禮儀社的一員，曾多次參加各種大型的迎賓、禮儀等活動。因而具備了足夠的耐心和信心，也更好的鍛煉了與人交流溝通和待人接物的能力。因為我的家人是鐵路職工，我從小就耳濡目染，看著他們每天雖辛辛苦苦，但卻幸福而又滿足，除了感動，我更多的是對鐵路職工的敬仰!我致力于加入這蓬勃發展的鐵路行業，愿為這偉大的事業奉獻我的青春和活力!
關于高鐵乘務員自我介紹篇二各位評委好，我是今天的30號選手，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務員專業招生學校。在校期間多次參加社會實踐活動，曾參加中央電視臺2011年元宵晚會頒獎禮儀。
在校期間認真學習專業知識，并通過了國家普通話水平測試。我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協作精神，能迅速適應各種環境。微笑是世界上最美的語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務態度和積極向上的工作態度讓每一位旅客享受美好生活!
中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會用我畢生的精力為我們的鐵路事業獻出我的綿薄之力!
關于高鐵乘務員自我介紹篇三尊敬的各位領導、各位評委，大家好!我是今天的94號選手!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺。現就讀于某某學校的高鐵乘務員專業，曾獲校級獎學金及三號學生榮譽稱號，在校期間也曾接受過專業的高鐵乘務員禮儀培訓并參加了大學生禮儀大賽。今天也是由于對禮儀的熱愛及對高鐵乘務員的敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機會!我的專業教會我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優勢，所以我希望各位評委能給我一次機會，讓我繼續在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒!
望各位評委老師可以記住我，一個優雅大方、熱愛鐵路事業的第31號選手。
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